烈日不减热情，街头司机采访
7月15日，海南大学“网约车司机权益保护”的社会实践团队部分队员郑胜仁、牛雅飞、张亚男在海口市街头搭乘“网约车”，对网约车司机的工作现状进行了相关采访。
七月的海南烈日炎炎，街头的大太阳蒸发着人体的水分，队员们分头乘坐网约车并对司机进行采访。队员们在和网约车司机的交流中了解到，现在的网约车司机基本为全职司机，工作时间大都在十个小时以上。这和平台系统派单的模式有关：网约车平台通过乘客对司机的星级评价来决定平台给网约车司机派发的订单数量和订单质量，司机若长期不出车或者星级低，会直接导致接单困难、收入低。平台这种将司机的星级水平和收入直接挂钩的做法为很多网约车司机所接受，当提到这种模式是否会大幅度压缩司机师傅们的休息时间时，他们普遍表示，网约车的工作时间虽然长但是比较自由，可以更好地兼顾家庭，所以同样的薪水他们宁愿从事网约车服务。尤其是今年受到疫情的影响，许多网约车司机选择延长出车时间来获取更多薪资。
据悉，在平台从事网约车服务，需要符合以下三个要求：1、驾驶证，2、网络预约出租汽车运输证，3、网络预约出租汽车驾驶员证。网约车正式开始接单后，平台会抽取20%-25%的调度费用，但平台并不承担网约车司机的车险费用和乘客险费用，需司机自行承担，而营运车辆的交强险比一般私家车要高出许多。
交流过程中，一位网约车司机师傅令人印象深刻，他在遭遇平台疑似不公正的对待被“封单”五天损失很大时，觉得申诉无门，没有渠道去解决问题，他向队员抱怨道：“我们什么也不懂，只能平台说什么就是什么。”队员们注意到，车辆驾驶座显示当时温度有四十多度，车上也没有任何防晒措施，司机师傅却戴着口罩不敢松懈。生活不易，但在听到队员们提出是否可以帮助团队散发问卷调查时，这位司机师傅满口答应了:“你们都是大学生，我也是这么过来的，能帮就帮一手。”听到这些，队员们连声道谢，当晚问卷便收到不少问卷结果。
通过此次对网约车司机的采访，团队获得更多的有效且真实信息进行进一步研究，司机师傅的热情帮助也给研究扫除了些许障碍。
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