油品质量问题作为雾霾天气的重要诱因引起了国家和社会公众的高度重视。近年来，为应对日益严峻的大气污染形势，促进能源行业与生态环境的协调和可持续发展，我国汽车尾气排放标准已从2003年的GB17930-1999国家标准提升到现在的国Ⅵ标准，目前正在推进国Ⅴ到国Ⅵ的油品升级。为针对油品升级的推进过程及发展现状，中国石油大学（华东）校级重点实践队柳成荫实践队全体队员赴东营青岛进行调研。
图为实践队全体成员在青岛石化门口的合影。
寻访炼油厂 探求油品升级的道路
柳成荫实践队探访了中国石化青岛石油化工有限责任公司，实践队成员就油品升级的目的、炼油厂应对油品升级做出的技术改变以及在此过程中遇到的挑战等方面对中石化青岛石油化工公司李毅主任进行访谈，李主任也为队员耐心的解答，同时表示，油品升级后国Ⅵ油品一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放下降42%。总体来说，国Ⅵ汽油具备以下特点：一是加严烯烃含量限值，二是加严芳烃含量限制，由40%降至35%；三是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；四是加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。该过程让我们对国Ⅵ油品有了新的认识，为之后的调研活动打下了基础。
在参观制氢外操室中，李主任向队员们详细介绍了生产流程、生产设备等，并从原油成本、加工成本、加油站供给等多方面介绍了油品升级对石油产、供、销三个环节的影响。李主任表示，由于在炼油过程中常使用常压蒸馏。减压蒸馏、裂化法等方法，在生产过程中面临着易燃、易爆、易腐蚀等危险问题，所以要求自动化仪表足够安全，保障工作人员的生命安全。
图为实践队队员们在参观中国石化青岛化工炼油厂。
深入“石油之城”加油站 探寻国Ⅵ油品现状
实践队在东营和青岛两地寻访不同类型的加油站，包括国有加油站和东营市特色加油站进行调研，实践队在中国石化加油站、中国石油加油站、东营区机关加油站、小海豚加油站、胜发加油站、新成加油站等12家加油站发放问卷，共获得逾100份线下有效数据，通过线上问卷发放逾450份。
经过实践队队员的充分了解，加油站工作人员表示周围有些不合法经营的小作坊式加油站出售不合格的油品。据工作人员爆料，小作坊式加油站直接去炼油厂拉国Ⅲ、国Ⅳ的油品出售，消费者在小作坊加油站加油，每箱油可省50-100元。由于这些不合法经营加油站的存在，导致正规加油站的销售量下降，实行国Ⅵ油品后，销售额下降最为明显。
走访加油站，实践队队员不仅对工作人员进行调研，还对众多消费者发放了调查问卷。近三成的消费者没听说过油品升级的政策，近半数的消费者仅仅听说油品升级的政策但不是很了解，仅有一成的消费者对油品升级非常了解。不少消费者建议国家可以加大对油品升级政策的宣传力度，使群众对油品升级有更清晰的认识。在给消费者讲解了油品升级可以保护环境之后，近95%的消费者理解并支持国Ⅵ的推广。
图为实践队队员在采访机关加油站工作人员。
寻访东营4S店消费者对油品升级众说纷纭
自2019年7月1日起，山东省及部分省市的轻型车将强制执行国Ⅵ排放标准，这也给汽车行业带来了挑战。对此，柳成荫实践队走访了东营和青岛两地的4S店以得到更多信息。
油品的升级对于汽车生产企业来说，既要求其提高生产技术也要求提高生产成本控制。对于汽车而言，油品标准升级，对汽车排放要求更加严格，车企研发成本将提高，间接增加消费者购车成本。流通协会方面表示，国Ⅴ清库后，国Ⅵ政策有所回收，客户积累不足导致近两个月销量低迷。在汽车市场成交气氛清淡的情况下，车辆排放标准的升级，或将可以使国Ⅵ汽车市场往更成熟、稳健的方向发展，新能源汽车销量也将有所突破。
同时实践队还对4S店的消费者发放了调查问卷，以李先生为代表的车主反映“对油品升级知之甚少，感觉并没太大影响”，但也有许多车主对此较为关心，剩余一小部分车主反映“担心油品的升级，意味着乙醇汽油的进一步普及，也意味着可能会造成动力衰减，最终油费支出会增加”。事实上经过采访，青岛大多数车主都还是很关心新标准下油品的价格和性能，也会据此考虑购买汽车的类型。
图为实践队队员在采访4S店工作人员。
随着社会的不断发展，人们环保意识的不断增强，国Ⅵ时代已经到来了。本次调研通过总结分析走访炼油厂、加油站以及对消费者进行采访和发放问卷，深入了解新一轮国Ⅴ到国Ⅵ的油品升级对石油行业产供销环节带来的影响。实践队
发现了油品升级中存在的问题并提出了相应的建议，而且宣传了油品升级，让更多人知晓和了解了油品升级，为油品升级的进行献出自己的绵薄之力，承担了作为青年学生应有的社会责任。油品升级是我国绿水青山建设中的重要一环，绿油之路从不中断，它有关我们的生存环境好坏，相信不断地提高标准，持续升级，蓝天白云终会重现。
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