“一带一路”沿岸的科技发展——咸阳地区
在如今中国经济飞速发展的今天，“一带一路”带动了中国很多地区经济，教育，文化，科技等方面发展。2017年5月14日国家主席习近平在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛时提出“一带一路”科技创新行动计划，作为“一带一路”的起点城市之一，咸阳，亦即在大西安范围之内，也受到了巨大的影响。于是符一同学以“一带一路”沿岸的科技发展为主题，实践参观了自己的家乡咸阳地区的部分科技发展成果。
1.中国西部科技创新港——智慧学镇。教育部和陕西省人民政府共同建设的国家级项目，是陕西省和西安交通大学落实“一带一路”、创新驱动及西部大开发三大国家战略的重要平台，由西安交通大学与西咸新区联合建设，选址于西咸新区沣西新城，总占地面积23平方公里，建设用地面积10.5平方公里，定位为国家使命担当、全球科教高地、服务陕西引擎、创新驱动平台、智慧学镇示范。
2.咸阳科学技术馆。在科技馆，符一同学参观了“一带一路”古代的科技发展，包括科技传播等，以及咸阳地区现在的科技发展。深切感受到从古至今人们对于科技的探索，以及“一带一路”带来的新的科技发展成果。
3.咸阳红星食品观光园。这里展现的不仅仅是食品，还有文化，经济与科技的发展。在“一带一路”的带动下，很多像红星食品这样的公司纷纷抓住机遇，进行发展与改进。除了感受到此集团的文化与经济的飞速发展之外，符一同学对其自动化生产流水线进行了参观，更是感受到科技的飞速发展。
实践参观后，符一同学与实践队成员进行了分享交流，深切体会到了从古至今咸阳地区科技发展的巨大进步，“一带一路”对沿岸地区科技发展的巨大推动作用，认识到我们要抓住这个发展科技的机会，进行创新发展，提高我们的各方面实力。
一带一路-河南-交通
赵元浦
一．“空中丝路”，郑州航空港——郑州新郑国际机场
郑州，中国中部地区重要的中心城市，还是一个重要的交通枢纽。它的核心之一就是郑州新郑国际机场：年旅客吞吐量超过两千万人次、连接全球80多个城市、每日航班超过500架……那么这样一个航空港对于河南这么一个不沿边不靠海的省份到底有怎样的一个意义。
从机场塔台可以了解到，自12年起平均每年的航班起降量增长率可达15%，16年时每一分半就有一架次航班起降。而夜间的机场更加繁忙，平均一小时40架次航班起降，但这大多数的货运飞机。
2014年河南民航发展投资有限公司出资2亿多美元收购了卢森堡国际货运航空公司35%的股权。同年，郑州至卢森堡的国际货运航线开通，一条横贯中欧的货运空中丝绸之路成功搭建，并延伸到北美，连接了欧亚美三个重要经济体。从相隔8000多公里的难以企及的远方卢森堡，如今10多个小时飞行就可到达。位于欧洲中心的卢森堡和位于中国中部中心的郑州，郑卢货运航线的开通，这条空中丝绸之路实现亚欧大陆桥上两腹地的直飞。
近几年，郑州新郑国际机场的进口指定口岸达到六个，货物类别越来越丰富：澳洲活牛、长颈鹿、种猪鲜活海产品、新鲜水果等。货物品类的增加意味着需要更多的物流企业消化运输。围绕机场已经形成UPS、联邦快递、俄罗斯空桥等物流产业生态圈。为了满足机场持续增长的货力需求，目前河南机场集团正在打造一个“丝路经济国际生态圈”。从河南省机场集团有限公司副总经理了解到，建设这样一个生态圈，一部分必须有航空公司来积极参与，另外一个就是必须有大型的物流集成商在郑州落地，还有一个是机场货站综合保障能力要不断提升，再有一个就是航空口岸的功能要逐步完善。目前郑州有六个航空口岸功能，正在积极申请药品口岸和邮件口岸。
目前郑州新郑国际机场每天500多架次航班起降，让郑州融入了世界航空网络，这也清楚的显示着飞机是如何将世界各地联系在一起的。从遥远的非洲到地球开一半的南美洲，这庞大的航空系统不仅带动一大批的企业的运转，而且让我们的生活变得更加丰富多彩。在郑州中大门商城，可以看到有来自德国、法国、日本等十几个国家的商品摆放在这里。
2013年3 月，公国务院正式批复了郑州航空港经济综合实验区发展规划，这是中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，其规划面积达415平方公里，相当于再建一个郑州市。在航空港核心区周围分布着，郑州新郑综合保税区，智能手机生产基地——富士康，他带动百余家供应商落户郑州，在南部片区已经形成了一个智能终端产业园，这里吸引了很多从沿海城市转移来的手机制造企业，带动大量劳动就业。在这10多平方公里的产业园内坐落着企业总部，手机园区生产配套产业，生活服务等多个功能区，可以为企业提供全产业链服务模式。
在保税区内的跨境电商物流园区，这里集中着京东，唯品会等跨境电商。使得郑州不仅为国际商品的进口港，同时也是中国商品面向世界的出口港。其跨境电商交易额占全国40%左右（2016年）。
作为中国首个航空港经济发展先行区，与美国的孟菲斯，阿联酋的迪拜等世界一流航空大都市相比，郑州尚处于发展的阶段。但在航空大都市之父约翰·卡萨达先生看来，郑州航空港区完全有实力与这些航空大都市相比肩。
二．立体中原——中欧班列
这是一个不可思议的铁路系统，他穿越欧亚两个大陆。他从郑州启程，经哈萨克斯坦、俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10245公里。这个系统每年将运输40万吨的货物，往返于欧亚之间，发挥着铁路运输的极限。这就是年轻的“中欧班列”。
在欧洲班列开通之前，位于焦作的风神汽车轮胎想要出口欧洲，需要通过公路运到青岛港，再通过海运穿过马六甲海峡，在大洋上漂泊30多天才能到达欧洲。如今通过中欧班列，不到15天就可到达。中欧班列的先天优势在于陆路运输，起始地之间的距离大大缩短。
相比于航空运输，中欧班列多运输大宗工业产品，不仅弥补了航空运输的短板，更丰富了位于中部中心——郑州交通枢纽更多的运输方式。
然而立体中原还有一个令人惊奇的组成部分——内河运输。河南不临江，不靠海，却凭着几条内河实现了通江达海梦。满载小麦的货船从周口港出发，经沙颍河，穿过洪泽湖，再顺京杭大运河南下，航行1000多公里抵达长江岸边的江苏省靖江市，然后小麦将换装海轮入东海穿南海抵达广东。返航时带着上海港的铁矿石回到河南。
伴随着航空和铁路，郑州的“米字型”高铁正在紧张施工，和高速公路、内河运输一共为河南打造将城市、港口、海洋联系在一起的立体资源网络。
三．小结
我们通常把“全球化”视为现代社会独有的现象，但在两千多年前“全球化”就已经是事实。在洛阳博物馆，珍藏着东罗马帝国福克斯铸造的金币，它从欧洲来到中国，见证了北魏时期丝绸之路的奇迹。这枚金币品相非常好，没有流通的痕迹，做好之后就随古丝路运之中国洛阳。千年驼铃声淹没于火车，飞机轰鸣声，速度为丝绸之路换发着新的生机，旅行的速度，大宗产品交易的速度以及我们互相沟通的速度。
2014年5月10日，中共中央总书记，国家主席，中央军委主席习近平来到郑州国际陆港考察。面对即将发往德国汉堡的中欧班列，习主席非常欣慰，他希望河南建成“连通境内外，辐射东中西”物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设作贡献。
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