“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”
2005年央视春节联欢晚会上，藏族歌手韩红一曲《天路》，把雪域高原的壮美与时代变迁，唱进了亿万中国人的心田，唱出了全国各族人民团结奋斗的豪迈心声。
246天后，就在神舟六号载人飞船发射成功当天，中国的“钢铁天路”——青藏铁路格尔木至拉萨段的最后一排铁轨，稳稳地落在与布达拉宫相望的拉萨火车站，青藏铁路至此全线贯通。
7月11日，来自华中农业大学赴藏区暑期社会实践团的五名成员便坐上了这辆火车，在欣赏沿路无限风光的同时，聆听了列车员则安十杰对青藏铁路通车历史的讲解，了解西藏文化，学习先辈们艰苦奋斗/无私奉献的红色精神。
艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神
青藏铁路二期工程于2001年6月29日开工，海拔4000米以上的地段占全线的85%左右，年平均气温在0℃以下，施工条件极其恶劣。在修建之初，便有外国专家断言：只要有昆仑山存在，中国铁路就永远修不到拉萨。
但对于向来善于创造奇迹的中华民族而言，自从有了中国共产党的领导，一切戴着有色眼镜的所谓断言，最终都不过是自我否定的预言。
为了完成建设，解放军背着十公斤重的氧气瓶，在高原上奋战了3年8个月，最终克服了高原高寒缺氧冻土等一系列自然灾害，打通了羊八井隧道，创造了世界屋脊第一长隧，为中国人争光。火车在经过羊八井时，三次鸣笛。我们也全部起身行注目礼，向留在这片雪域高原上的全部烈士致以最崇高的敬意。
保障人身安全，国家一直努力
任何奇迹的出现，都离不开国家的支持。为了保障施工人员安全，政府设置了强有力的医疗保障体系。铁路沿路共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，并对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。自青藏铁路开工以来，施工人员无一伤亡，创造了高原医学史上的奇迹。这一伟大的成功让我们感到深深的自豪。
做一颗螺丝钉，护一方民平安
青藏铁路修建不易，维护起来更加困难。到了第二天早上，我们终于见到了最可敬的天路守护神—火车驻站员，并聆听了他们在无人区无人交流只能通过大声朗读报纸的方式维持自己语言功能不退化的感人事迹，正是因为他们的恪尽职守，才有了这条铁路16年零事故的记录。大家都被这样的精神深深感动，来自动科动医学院的学子杜知航更是动容地说“坐上这趟火车，我们就应该时刻秉持着一颗感恩的心。”
保护野生动物，践行环保理念
为了让我们更好得了解西藏文化，则安十杰给我们分发了三本青藏铁路纪念站台票合集。我们也从中学习到了许多高原上的野生动物知识：神秘罕见的雪豹，祥瑞之兆的藏羚羊，耐寒耐饿的野牦牛，天空霸主高山兀鹫……在倍感新奇的同时，我们的心中也不禁产生了疑问：在这里修建铁路，是否会对野生动物产生影响，破坏当地生态环境呢？
则安十杰很快就给了我们答案。原来，青藏铁路的建设者和管理者早就考虑到了这些问题—逾20亿的环保投资，33处野生动物通道，无数的桥梁和缓坡，为野生动物的迁徙和生活创造了一个和谐而宽松的环境。如今，青藏铁路途经的11个自然保护区，依旧还是野生动物的天堂，青藏铁路已然真正成为人与动物的“和谐之路”。
12号早上八点，我们到站下车，可这条铁路上的动人事迹依旧久久留存在我的脑海中。三十四座车站，三十四座驿站，三十四颗明珠，蜿蜒的铁轨就像神奇的金线，把驿站串成珠链，潜在高原女神圣洁的项下，幻成神奇的天路，凝缩了世界屋脊和广阔内地的时空。
青藏铁路，是当地人民的“经济线”“团结线”“幸福线”。青藏铁路精神，也就是“挑战极限，永创一流”的精神，今天，站在“两个一百年”历史交汇点上，我们都应该继续发扬青藏铁路精神，培养民族团结意识，树立攀登不止、勇创一流的执着追求，将青春之花绽放在祖国需要之处。
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