2021年7月16日，集美大学“集智远航”实践队在指导老师邢大宁、胡美丽的带领下走访了厦门海事局指挥中心及厦门港引航站调度中心，就港口业务中所涉及的VTS系统、智慧海事平台、海事监管系统、引航调度数字系统等平台的应用进行了调研和交流，实践队对海事局交管中心及引航站调度中心的日常业务有了一定的了解，直观地感受到数字化、智能化对船舶海上交通管理与服务带来的便利。（通讯员 王泽锴）
厦门港是祖国大陆距离台湾最近的港口之一，是全国九大集装箱干线港之一，且作为我国综合运输体系的重要枢纽，是海峡西岸经济区经济社会发展的重要保障和对台“三通”的主要窗口。厦门港持续建设智慧港口，打造信息可视化平台，近年来呈现高速发展态势。
7月16日上午九点整，实践队前往厦门海事局指挥中心参观学习，现在指挥中心任职的集美大学航海学院2016级航海技术毕业生任素仪热情接待了实践队。一级行政执法员杨进就实践队调研主题“数智港航”，以座谈会的形式向实践队介绍了VTS 系统的构成、智慧海事相关系统与平台构建情况、全要素水上“大交管”和“海陆空天一体化”海事监管系统概况及未来发展趋势。此外，厦门VTS的Logo也别出心裁，整张图形似“大海的眼睛”，象征着台湾海峡与海峡两岸。海豚又称“妈祖鱼”，象征着“妈祖守护神”，代表着VTS中心“海峡千里眼、两岸守护神”的形象，寓意台湾海峡平安和谐。对此，实践队纷纷表示赞许。
杨进指出，厦门港以“港口+互联网”推动智慧交管业务升级，在保证网络安全的前提下，与多方进行沟通协调，建立统一的数据接口。厦门港船舶进出港靠离泊计划每天导入到VTS系统中，实现与港口、引航的信息共享，有效提高了船舶进出港效率。在新时期数字化、智能化飞速发展的背景下，推动厦门港智慧港口建设，对服务“21世纪海上丝绸之路”倡议，打造畅通安全高效的港口海运大通道发挥着至关重要的作用，队员们对此感同身受。
随后，实践队一行随指挥中心值班长王丕刚前往值班室现场参观。大屏幕上显示的是船舶的实时位置信息，在接近锚地、航道分叉等重要水域，可以根据船舶颜色和小纸条显示的动态，提前判断船舶下一步的计划动态。监控器前，三位工作人员正坐在办公桌前，监控着作业现场的情况。结合液晶屏幕上的监控图像，值班长王丕刚为实践队展示了CCTV技术的优越性，随着图像的不断放大，码头边的各种情况一目了然，对值班人员的工作带来了极大便利。美中不足的是，尽管数字化、智能化已取得长足成果，但由于码头作业的复杂性，有很多技术仍需要进行人工辅助操作。参观结束后，实践队队员们感叹于港口作业、建设的智能化、现代化，对码头的巨大变化有了全新的体会，并坚信：随着大数据时代的继续发展，人工化将更进一步地向智能化、自动化转变！
在本次实践的最后，队员们来到了厦门港引航站调度中心。精心引航，力保两岸直航船舶安全靠离；创新引航，引四海船舶服务厦门发展。引航站调度室邵登华主任为实践队介绍了引航站的基本业务和港口基本状况，队员们收获良多。随着厦门港的快速发展，世界各类超大型船舶纷纷造访，远洋航线集装箱船舶越来越大型化，厦门港已步入船舶大型化时代。为了跟上时代发展的步伐，服务厦门港的发展，厦门港引航站通过各种方式及手段创新引航。针对“数智港航”的调研主题，邵主任为队员们详尽地介绍了与大连海事大学合作开发的厦门港引航船舶信息可视化平台，具有信息查询、动态信息推送共享等功能，每年可为厦门港带来可观的经济及社会效益。
至此，实践队本次的实地调研暂告一段落。本次走访交流取得了良好的效果。今后，集美大学航海学院将继续保持并进一步加强同海事局指挥中心及厦门港引航站的联系与交流。随着近两年“丝路海运”建设步伐逐步加快，数字化、智能化的脚步也应紧随其后。实践队也会更加励精图治、勇攀高峰，用切身行动为航运强国作出自己的贡献。
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