活动概述
上海嘉定工业区是经上海市人民政府批准设立的市级工业区，上海西北部， 位于沪宁发展轴上，它以高科技、高效益、环保型的现代制造业为产业导向，包括以汽车及零部件、出口加工、先进制造、环保、高科技、电子等为主，旨在建立符合现代化城市功能和生态环境需求的绿色环保工业园区。
作为新时代的大学生，我们要具备更全面的知识和技能，才能应对现今社会对于多元化人才的需求。为此，东南大学校团委和上海市嘉定工业区团委联合举办了“东南大学嘉定区暑期实践”的项目，为东南大学的同学们提供了深入了解新科技、新知识的平台。在校团委向各个学院下发通知后，同学们积极响应，吴健雄学院的五名同学和艺术学院的五名同学以及经管学院的一名同学，共同组成了东南大学嘉定区暑期实践团，在2016年8月9日，集结在上海嘉定区，开始了为期十天的实践活动。
八月的上海，暑气未消，同学们安排好住处，就踏上了去实践公司的路。陆续访问了中科院电动汽车研发中心、沃尔沃汽车研发中心、汽车展示贸易街、上海国际汽车城、百度在线网络技术公司、上海金融谷、伟翔环保科技发展有限公司等七个公司和企业。在此过程中，企业的工作人员非常热情地为同学们讲解公司结构、主要研发方向、就业相关等，亲切地询问同学们的学习生活情况，并且耐心回答同学们提出的问题。使实践团的同学们深入了解了新能源汽车、智能汽车、汽车安全、汽车发展史、汽车销售、互联网汽车等方面的知识，极大开阔了眼界和见识，在每天的问答环节，同学们都会针对自己的专业，提出相关的就业问题，企业方也会一一解答，说明公司需要哪方面的人才，给了同学们努力的方向和动力。每天晚上回到住处，同学们就会写下当天活动的心得，整理照片、笔记，最后汇总成一份调查报告。
在嘉定区考察的十天里，同学们不但丰富了眼界、扩展了知识，也结下了深厚的友谊，来自三个不同学院的十一个同学，吃住行都在一起，互相进行了深入的了解和沟通，让我们成为了一个凝固团结而又积极向上的集体，在每个同学的记忆中画下了浓墨重彩的一笔，让这次实践活动成为了大学期间难忘的回忆。
新能源技术的应用
新能源汽车是采用非常规的车用材料作为动力能源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。一般包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池动力汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。目前国内主要研究发展并有较为完备发展条件的是混合动力汽车和纯电动汽车。
作为国内首个电动汽车国际示范区，嘉定区承担着在电动汽车应用推广、基础设施建设、商业模式创新等领域先行先试、为大规模推广积累经验的重任。
新能源技术发展背景
随着中国经济高速发展，人民生活水平不断提高，我中国经济高速发展使得国内汽车保有量快速上升。一方面使得我们成为全球石油进口大国，对进口石油的依赖性日趋严重，另一方面，全球空气质量下降和资源能源消耗加剧。发展新能源汽车在一定程度上可以减少对进口石油的依赖，同时减少大气污染来源。再者，我国在西部拥有丰富的煤炭资源，新兴的发电技术日趋成熟，电力输送相对容易，也有利于电动汽车的发展。新能源汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为汽车界所有业内人士的共识。
新能源技术发展现状
我国政府在实施的很多项高科技发展研究计划其中也包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。
在我国政府的大力支持下，我国的新能源汽车技术从20世纪70年代起步，90年代进入发展期。在各大汽车制造公司的联合推动下，经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划取得了一系列科研成果，得到了飞速的发展。经过多年努力，我国新能源汽车整体水平已有较大提升：新动力汽车及混合动力汽车技术发展日益成熟；混合动力汽车实现载客运行，具备小批量生产能力；纯电动汽车开始批量生产，进入道路运营并开始出口。大功率车用蓄电池性能显著提高，形成产业化基础；驱动电机技术性能先进，与整车集成化程度逐步加强；车辆电控技术异军突起，电动化汽车底盘发展迅速。我国已基本掌握了新能源汽车关键零部件和动力系统平台技术，拥有了相关技术标准和测试能力，开发出一批新能源汽车产品，实现了小批量的整车生产能力，混合动力公交车已在多个城市开展了小规模示范应用。
走访调查内容
通过对新能源技术的详细了解以及讨论，鉴于上海市电动及混合动力汽车展较为成熟并得到了较为广泛的应用，我们主要调研了新能源汽车中的电动汽车及混合动力汽车的发展和普及情况。有幸走访了中国科学院电动汽车研发中心、沃尔沃汽车研发中心等相关研发机构，并在上海国际汽车城了解到了部分新能源汽车的销售情况及使用情况。
**8月11号我们在中国科学院电动汽车研发中心
中国科学院电动汽车研发中心是中国科学院非法人单元，致力于建立电动汽车核心技术一流研发基地、一流人才培养基地，探索中国科学院基地建设的新模式。
研发中心将整合院内科研成果和资源，带动能源、信息和材料等领域各单项技术的研究工作；推动交叉学科的发展，以整车研发为平台，形成具有自主知识产权的纯电动轿车动力和信息平台；针对电动汽车整车及动力系统集成关键技术开展研究，开发电动汽车产业化前期样车，为进一步开发具有自主知识产权的电动汽
车整车奠定基础。
在中国科学院电动汽车研发中心，热情的工作人员向我们介绍了目前电动汽车发展的趋势、政府的大力扶持以及未来的发展方向，以下是一些有关新能源汽车方面的精彩问答。
提问：新能源汽车在目前环境中有何优势
回答：优点在于环保、起步快、上海新能源汽车直接上牌（荣威系列优待政策）
提问：新能源汽车现阶段多应用在哪些领域？
回答：目前主要应用于公共交通等公共设施系统，公交车、送奶车、垃圾车、高尔夫球车、洒水车等。家用则是混合动力方面。
提问：新能源汽车现阶段有哪些劣势或不足？
回答：瓶颈在于性能不稳定、充电设施（快速换电站成本高）、充电时长、续航能力、电池的回收处理等因限排、科技力量、大众接受程度、消费水平等因素，大城市选择新能源更多，国家对新能源有优惠政策但补贴等在减少，另外有骗补现象。
**8.12在沃尔沃汽车研发中心
沃尔沃是中国唯一具有汽车核心技术研发能力的高端汽车品牌。在汽车造型设计、车身内外饰设计、主动安全及底盘设计、电子电器系统设计，动力总成新能源系统设计，车辆性能集成与验证，制造技术工程及配套计算机信息技术方面有很多的研究。
在沃尔沃汽车研发中心，通过工作人员耐心的讲解和精彩的展示我们了解到了沃尔沃公司发展的悠久历史和目前技术的发展方向及研究难点，之后，在工作人员的陪同下，我们有幸参观了沃尔沃公司的三大厂房，真正亲身体会到了汽车制造过程的工序和现代机械自动化、智能化的魅力和科技的力量。可惜的是在沃尔沃的研发工厂中由于涉密禁止拍照，没能留下照片资源来记录这次难忘的参观之旅。沃尔沃公司在新能源方面也做了很多研究，沃尔沃公司总裁兼首席执行官曾说：沃尔沃推电动车的这一里程碑大越步主要是由于电池技术成熟、成本降低以及大众接受度所决定的，对于未来两年沃尔沃全球销量中电动车将占据百分之十。
同时，沃尔沃汽车坚持第二本土市场承诺，践行新能源车产业化的全方位合作，将先进的新能源产业链及商业运营管理经验带到中国 ，并将重要的新能源项目部署到中国研发中心。中国与全球团队联合研发适合本地市场需求的新能源汽车技术和产品。未来，适合中国市场的插电式混合动力车型也将实现商业化。沃尔沃汽车还积极参与到各个城市推进新能源汽车产业化的相关项目，推动绿色城市交通生态系统的构建。
2012年，沃尔沃汽车将C30电动车批量交付给中国（上海）电动汽车国际示范区，作为首支豪华品牌试驾车队加入到示范区“电动100天”实路测试项目。
目前，沃尔沃将推出一款中型电动车，而这款车极有可能是款SUV车型，续航里程达到523km，新车预计2019年推出。另外，沃尔沃表示未来五年推出的每款车均将推出插电混动版。
**8.14-8.15在上海国际汽车城
在上海国际汽车城中，我们不仅了解了目前市面上各类汽车的销售情况(包括市面上常见的电动、混动车型），还通过车主及销售人员了解到了电动及混动类汽车在使用、维修等方面有待解决的问题（此处详见走访记录），另外，我们还了解到了以租赁形式推广使用的纯电动汽车EVCARD，接下来将对此做简单的介绍。
电动汽车租赁是一种有别于传统形式的汽车租赁，是借助物联网技术实现的一种新型租赁模式，与传统租车相比，电动汽车租赁有符合短途出行需求、满足多人高效率共用、网点分布多等特点，可降低私人使用电动汽车成本、弥补公共交通空白、降低机动车保有量、缓解空气污染和节能环保等积极作用，并最终实现城市可持续化发展。目前在国际上也已经有了较为成功的案例和经验。
此次由上海国际汽车城集团联合同济大学作为项目的主体，2013年在嘉定率先推出针对校园师生的电动汽车租赁服务并在2014年在安亭区实现了试运营。同时也通过电动汽车的快速推广而找到一条从根源上缓解日趋严重的城市空气污染问题解决问题的新途径。
目前，EVCARD已经具备了密集的站点式服务网络以及较为完善的电动汽车租赁系统，只需通过实名注册认证成为会员、手机预约、网店取车、还车结算四个步骤就可以完成一次绿色环保、经济实惠的出行。
无人驾驶技术
无人驾驶背景
汽车作为一种交通工具有三大核心目标：安全、舒适、便利，而这三大目标的实现都离不开智慧汽车的概念， 智慧汽车就是通过借助电子技术和车联网技术，更加安全、更加环保、更加便利地来实现无人驾驶的终极目标。以整车厂、知名IT 企业、零部件供应商为首的三股势力均积极投入了这块目前还处于无序竞争的蓝海。
十几年前，我们还常常被科幻片中酷炫的无人驾驶汽车所震撼，感觉它只是一个遥不可及的梦想，而如今，它却离我们越来越近。在一电视剧中有一款奥迪无人驾驶汽车Andy令人印象深刻。它不仅可以无人驾驶，还能与司机对话，检测司机身体健康状况，根据所需到达相应位置。这也预示着，未来我们驾驶的汽车也有望逐步成为无须驾驶的“交通机器人”。
无人驾驶集成了人工智能、车联网等各方面的技术，有助于实现汽车行业向智能化方向发展的目标。同时，无人驾驶汽车还将改变人们的用车方式，帮助人们解决交通拥堵、残疾人开车、酒后驾车以及开车打电话等问题，从而减少交通事故。据国外研究统计显示，如果将美国公路上90%的汽车改为无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，死亡人数则将从3.3万降至1.13万。与此同时，多国政府也在加大对无人驾驶技术的支持力度。比如，我国工信部在2015年12月出台的“互联网+”行动计划中，明确要求智能无人系统等智能硬件核心关键技术取得突破。近日奥巴马政府也宣布了多项计划，来扶持无人驾驶汽车行业的发展。无人驾驶汽车业正迎来历史性的发展机遇。
无人驾驶汽车之所以被称之为要颠覆汽车行业，是因为它本身的目标是改变人们已有的用车生活方式，将之提升到更高一层次的科技智能用车生活方式中。未来，随着更多科技力量的加入，会使这种新生的方式，更加趋于合理，而这一切背后所折射出来的商业价值和社会意义都是巨大的。
调查内容
在走访参观沃尔沃汽车研发中心的过程中，我们了解到，由于我国无人驾驶汽车研究较晚，步伐较之欧美国家也略为落后。在今年4月7日的自动驾驶国际研讨会上，工业和信息化部副部长辛国斌提出自动驾驶在中国发展的三点主张：自动驾驶安全第一、新兴领域需要各方融合协作以及需要搭建系统思维。这其中蕴含的信息，已经为未来中国汽车产业发展自动驾驶技术的问题指明了方向。此后不久，吉利集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福宣布在华启动自动驾驶汽车项目，沃尔沃已经开始筹划和落成该项目的实施，国内无人驾驶领域有望开辟新风口，上海嘉定作为沃尔沃汽车公司在国内的总部，已经逐步开展实施新的无人驾驶项目，但由于保密问题该项目详细情况我们无法得知，通过汤经理向我们的介绍中，我们大致了解了沃尔沃近期的发展目标，在不违背安全的准则下将进行一些自动驾驶的实验和测试。就在我们去沃尔沃公司调研后不久，8.18日沃尔沃宣布与Uber联合开发自动驾驶技术沃尔沃与优步将启动联合项目，共同开发新的基础车型。通过新闻我们了解到，这一车型将不仅涵盖最新自动驾驶技术，并且支持升级，包括开发具有完全自动驾驶功能的无人驾驶汽车。这款基础车型将同时用于沃尔沃和优步下一阶段的自动驾驶研发：优步将在该车型上加载其自主开发的无人驾驶系统；而沃尔沃将在下一阶段研发中，在该车型上搭载完全自动驾驶技术。
由汤经理介绍沃尔沃公司将在自动驾驶领域推进收购以此来发展提高自身的无人驾驶技术，目前在无人驾驶领域，沃尔沃将一步一步落成，从辅助驾驶入手，不急于求成，虽然在研发的进度方面可能会受到一定影响，但若要保证安全性，直接研发全自动驾驶汽车是不可能的。因此，由于沃尔沃对安全的重视远超其他著名汽车公司，虽然它使用的系统也只能算是辅助驾驶系统，但是比特斯拉要走心得多。和特斯拉一样，沃尔沃自动驾驶系统2.0也只能用于道路标线明显的封闭道路上，乡间小路不能用。也可以做到紧跟前面的车辆，还能保证车行驶在车道的正中间，方向盘可以自动回正。但所有功能的实现都需要司机的手放在方向盘上，只要手离开20秒，自动驾驶就会自动关闭，强迫司机的注意力放在驾驶上。虽然特斯拉也要求开启自动驾驶的时候司机手不能离开方向盘，但是没有任何设计来阻止司机这样做，不得不说沃尔沃这样的一个小设计能提升很大的安全性。沃尔沃的智能安全系统也非常实用。在人多的地方，它可以监测周边的环境，在可能发生危险的时候给司机发出警示，还能自动制动，反应比较快。当车辆有可能被追尾时，还能自动闪烁红灯并收紧安全带。
着眼于沃尔沃目前的自动驾驶，大多以辅助自动驾驶为主，沃尔沃的第二代高度自动驾驶技术，可通过带转向辅助的智能巡航功能，来确保车辆在车道标识清晰的高速公路上，以不高于130公里/小时的速度，进行自动驾驶及转向。在雷达、摄像头、传感器的精确配合下，他能够识别交通和道路标识，自动调节自动驾驶时的车速不超过道路限速。如果你开车的时候，由于疲劳驾驶等原因，偏离车道，系统会自动修正你的方向盘。而且在城市道路拥堵的时候，自动驾驶会帮你接管跟车行为，前车移动也会跟着移动，前车如果刹车也会做出相应控制，驾驶者可以更加轻松，同时也会减少驾车焦虑。
在走访了沃尔沃研发中心之后，我们又前往了百度公司(上海)，通过张老师的介绍和解释，我们了解到百度与福特汽车公司正在联合发展无人驾驶汽车技术，但由于百度的主要优势在于互联网+的信息资源，百度对无人驾驶汽车的研发需要与其他公司或团队合作开展，因为上海分公司对无人驾驶技术的研发项目并无涉及，我们了解到的也只有张老师对北京的百度公司研发部门的一些大致介绍。通过互联网+汽车来实现汽车、人、道路之间的信息交互，从而实现自动驾驶。
还有许多的著名汽车企业均致力于发展无人驾驶，就如奥迪：现在奥迪的自动驾驶已进入到3.0时代。如果将自动驾驶分为不同阶段的话，那3.0可以理解为，除非在某些特殊情况下，车辆完全可以自己驾驶，不需要驾驶者提供太多注意力，比较适用于城市路况。而下一阶段的4.0即为除非在极端天气下，车辆几乎可以完成所有情况的自动驾驶，离最终的完全自动驾驶已经不远了。
3.2.3总结
自动驾驶技术目前确实有很多瓶颈，但不能否认它是未来汽车的发展方向。可以看到，目前自动驾驶技术的发展并没有一个标准化的演进，各个厂商都在从各种技术切入进来。但是到达全自动化驾驶还有很长一段时间。从技术演进的道路上看，自动驾驶技术普及现在面临几大难题：1、监管和法规的成立。2、技术演进的标准方案，就像IT产业的Android系统、指纹识别等系统或模块一样，自动驾驶还未有非常通用的标准成熟模块。3、用户和厂家认知的不对等，厂家认为自动驾驶是一个噱头，虽然推广中有提示，但传达到用户的信息往往偏差在用户对自动驾驶的超预期信赖。
汽车新技术应用
在社会实践的前期工作中，了解汽车的智能化方向成为关键部分，这是我们对未来汽车发展方向的初次接触，为了获得丰富全面的信息，我们登陆现如今知名汽车公司，如宝马、奥迪、沃尔沃、荣威、比亚迪、福特、大众等汽车公司的官方网站，了解各公司的最新科技，现将宝马、奥迪、沃尔沃的科技做一下汇总。
一、宝马
在宝马中国官方网站中，搜集到关于宝马的最新科技，主要体现为互联驾驶，涉及智能泊车、智能驾驶、智能视野三方面内容。
1.智能泊车
BMW互联驾驶的智能泊车辅助，不仅期望驾驶BMW享受每次旅程，泊车过程也同样令人兴趣盎然。BMW可在各种情形下，快速而轻松地完成泊车操控。智能泊车通过以下三部分技术共同实现：
(1)后视摄像头
尾部广角镜头可在控制显示屏上，以彩色方式详尽显示从最佳视角拍摄到的所有障碍物。交互式车道标示线会告诉驾驶员停车位是否足够宽敞，令实际泊车操作更加轻松。
(2)自动泊车辅助系统
自动泊车辅助系统能助驾驶员更轻松地找到停车位。当以不超过35公里/小时的车速行驶且距离路旁停泊的车辆不到1.5米时，超声波传感器会为您显示任意一个可用空位。选择一处停车位，挂入倒车档，将手从方向盘上移开，除了加速和制动外，其余一切由BMW实现，并且所有相关信息都会显示在控制显示屏上。
(3)泊车距离报警器
车辆前后的泊车距离报警器（PDC）使用超声波探测车辆与可能出现的障碍物之间的距离，以声音提示驾驶者并在控制显示屏上显示距离的远近。当车辆行进中且与障碍物距离不到80厘米时，或车辆静止且与障碍物距离不到30厘米时，泊车距离报警器将被激活。
2.智能驾驶
(1)主动巡航控制系统,
带自动启停功能的主动巡航控制系统包括基于雷达的，带介入式制动功能的车距控制警示，可为驾驶员提供实时而有效的支持。雷达传感器持续监测车道，调节车速并保持与前车的间距，当前方道路恢复通畅时，系统会自动加速。一旦车辆探测到危险而即将发生紧急制动前，系统首先会通过控制显示器上的警示灯向您发出警告，然后再发出声音警告，若驾驶员仍未进行制动，BMW将做出介入式反应并自动制动。
(2)主动保护系统
在紧急情况下，主动保护系统会采取相应措施以向您提供保护，例如收紧安全带、将座椅恢复竖直位置并关闭车窗和天窗。发生事故后，自动制动功能将使车辆停止，以防止或减少后续碰撞的可能性。此外，疲劳警示功能可以在探测到驾驶者有疲劳迹象时提醒驾驶员休息，以及早避免发生危险的可能。
(3)车道偏离警告系统
车道偏离警告系统包括基于摄像头的碰撞警告系统，能够在车速超过约70公里/小时的情况下记录前方50米范围内的车道标线。在未开启转向指示灯的情况下，一旦车辆驶过左侧或右侧的车道标线，基于摄像头的系统会通过轻轻振动方向盘向以发出警告。基于摄像头的碰撞警告系统能探测到前方车辆，并会在与前方车距过小或存在发生碰撞的危险时发出警告，使驾驶员可以做出及时响应，以避免事故发生。
(4)变道警告系统
当其他车辆从后方高速驶近或处于盲点时，变道警告系统将帮助驾驶员做出正确的判断。如果相邻车道有车辆行驶，雷达传感器将通过外部后视镜中的信号作出警示，如果此时打开转向指示灯，系统将会以方向盘振动及闪烁信号的方式作出警告。
3.智能视野
(1)侧视功能
预先观测横向来车。当视线受阻时，通过侧视功能，能实时查看到交叉口盲区或出口处的动向。内置于前保险杠两侧的两个摄像头能观察到十字路口的来车情况。驾驶员能够在控制显示屏中看到视频图像，从而留意到一切交通状况。
(2)BMW平视显示系统
预先掌握弯道前方的状况。全彩BMW平视显示系统可将与旅途有关的所有数据直接投影至驾驶者的视线范围内：这些数据包括当前车速、碰撞警告和限速/控制信息，并在开启导航功能时，将导航信息一并提供给驾驶员。行驶过程中，驾驶员无需将视线在路面和仪表板之间不断游移，从而提高的安全性和舒适性。
(3)BMW夜视系统
夜间安全驾驶方面的革新：带动态光点的BMW夜视系统能够增强驾驶员对危险情况的意识。热成像摄像头可探测到黑暗中的行人或动物，并直接显示在控制显示屏上，然后通过高功率大灯选择性地照亮。因此，在夜间驾驶时，驾驶员依然能拥有尤为清晰的视野，洞察不容忽略的一切情况。同时，车灯还会对行人和动物发出有效警告。
(4)远光辅助功能
夜间驾驶BMW时，远光辅助会自动调亮或调暗光束。内部后视镜背面安装的摄像头可监视交通状况，并可对前方1000米范围内出现的光源做出迅速反应。系统会根据能见度确定何时将大灯切换至远光灯。
(5)防眩远光辅助
防眩远光辅助让夜间行驶更加舒适，更加安全。该系统不会完全调暗大灯，而是提供高效而持续的远光。大于400米的大灯射程确保驾驶者能及时发现危险，同时保证了优化的追踪效果。当远光辅助系统探测到前方有同向行驶或迎面驶来的车辆时，则会遮挡部分光源以防止远光对对方驾驶者的干扰。
二、奥迪
1.新移动网络平台
奥迪所打造的将不止是具有出色性能与舒适乘坐感的座驾。奥迪connect®技术通过网络系统，将驾驶员、地图、社交网络等多个终端连成一个广阔且无间的网络信息平台，其丰富的拓展性将为需求创造更多可能，将驾乘体验上升至一个崭新的平台。不久的将来，因为奥迪connect®技术的运用，奥迪将不再只是一部出色的交通工具。包括在线支付、城市交通解决方案、信息娱乐等在内的丰富在线服务及娱乐功能，奥迪座驾将成为一部移动的信息交互平台。
(1)信息互联
通过与互联网的连接，用户只需在MMI系统中进行简单操作，便可查询不同城市的气象信息、阅读新闻或者在线搜索导航兴趣点。此外，用户可以在MMI面板中插入SIM卡实现网络连接，也可将具有上网功能的手机通过蓝牙与MMI系统相连，实现汽车与网络的连接。
(2)奥迪connect®无线支付
在“无线支付”项目中，每辆试验车挡风玻璃内侧都安装了无线电应答器，与停车场设备沟通并产生“无线标签”，由停车场读卡器读取。由此一来，驾驶员便无须人为操作，由connect®自动支付停车费用。
2.自动驾驶系统
奥迪已将自动驾驶技术精确到毫米。复杂的技术为人们带来了轻松惬意的驾乘感受，同时令城市交通系统更加高效、更加安全。此外，面对人类无法到达的探索之地，也可让自动驾驶去完成。
(1)隐形的驾驶员
把临时突发的交通状况交给一个能够完美工作的自动驾驶系统，它会时刻关注你的安全，确保你的每次安全出行。
(2)奥迪自动驾驶技术亮相DTM赛道
奥迪RS7 concept已在霍根海姆DTM赛道上展示奥迪最新研发的无人驾驶技术。该车使用了全新的路面识别与控制技术，最快可达240公里/小时。
3.奥迪照明科技
将未来的照明科技带到现在，是奥迪深入基因的品牌精髓。无论是划时代的LED数字照明科技，还是更具前瞻的激光照明技术，都旨为用最领先的科技为您照亮前路。
(1)智能的数字照明
在最新LED 灯光解决方案中，加入矩阵式管理，在确保您安全行驶的同时，也能更好地关照他人。依靠传感器收集的环境数据，并通过计算机来判断驾车者所需要的照明条件，从而实现智能的数字照明。
(2)激光照明，精确拓宽您的视野
即便是在黑夜，奥迪激光照明系统依然可以让你精准地洞察到更宽广的前路。激光二极管与矩阵式LED技术的融合，提升了道路可见性和安全标准，更加均匀、精确地照亮前方，并由此成为LED大灯的理想补充。该项技术将在汽车安全行驶方面拥有极大的潜能。
4.驾驶辅助系统
平视显示系统、红外夜视辅助系统，驾驶安全不止用来描绘未来，更是用来呵护现在。配备红外夜视辅助系统及平视显示系统的奥迪座驾，令驾驶者专注于前路，从此不惧黑夜，与安全时刻相伴。
(1)平视显示系统
平视显示系统（Head-up Display）可随时在风挡玻璃上投射出清晰的全彩图像。将导航、警告标识等信息直接显示在驾驶员视野前，确保他们最大限度地集中注意力。
(2)红外夜视辅助系统
肉眼作为最灵敏的器官之一也会遗漏某些东西，例如黑暗环境下或眩目时。红外夜视辅助系统可监控车辆前方15至90米区域，一旦发现行人可立即定位并用黄光高亮显示行人。当系统判定存在相撞风险时颜色将变成红色，并发出声音警报。
三、沃尔沃
沃尔沃是一家格外注重行车安全的公司，1959年发明的三点式安全带如今以应用在全球每一辆汽车上，沃尔沃汽车的宗旨是以人为本，在沃尔沃的未来发展计划中，一切都离不开人，沃尔沃“2020零伤亡”愿景，旨在将交通事故次数及伤亡率降至最低，其各项科研技术也指向更安全的驾驶平台。
1.智能安全
(1)自适应巡航
自适应巡航控制系统可以确保车辆与前车保持适当的距离。使驾驶变得更加轻松，尤其在慢速移动的城市交通中。
(2)360°全景摄像头
获得车辆的鸟瞰视图，以使驾驶员能够从不同角度看到障碍物。使得在狭小的空间停车和操纵变得轻而易举。
(3)主动远光灯
夜间行车时不必在近光和远光之间来回切换。主动远光灯自动感知其它车辆、行人和骑车人，并暂时调暗光束。
(4)自动泊车辅助系统
沃尔沃自动完成停车操作。激活自动泊车辅助系统，行驶到车位边，松开方向盘，汽车自行操控，并在需要制动时通知驾驶员。
(5)盲点信息
在变换车道时，雷达传感器发出提醒，使驾驶员能够充分掌握周围的车辆情况。
(6)车道保持
如果车辆开始偏离其车道，车道保持辅助系统开始起作用，轻轻回转方向盘并发送震动警告，是驾驶员保持警觉。
(7)保护骑车人
如果骑车人在车前突然转向，骑车人探测将通过挡风玻璃上的指示灯向驾驶员发出警告并在必须采取快速行动时进行制动。
(8)前碰撞警告系统
前碰撞警告系统扫描车前方150米范围内的所有物体，如果事故即将发生，它会向驾驶员发出警告，并预充气制动器以快速停止。
2.车载智能互联系统
(1)Volvo On Call
通过Volvo On Call（随车管家）应用程序控制您的车辆，或将带有个性化设置的应用程序直接下载至车内。
四、总结
综合看各汽车公司的前沿科技，汽车未来的发展方向为更加人性化，互联网化。自动驾驶系统已然成为时下热门，各大公司都着力研究该方面技术，但实现自动驾驶技术所用的技术依据不同，摄像头、雷达、超声波等，但目的都在于解放人力，赋予车以人的“思想”。自动驾驶的实现也使自动泊车成为可能，各种技术的搭配综合使用，使泊车变得快捷容易，驾驶员只需要在必要时进行自动即可完成泊车。在行车安全方面，技术从传统的被动安全转向主动安全，及在事故发生前就采取措施以避免事故的发生，所以除安全气囊、安全带等安全设施的更舒适化改变外，在汽车上加入驾驶辅助系统，如变线纠正系统，前碰撞警告系统等，使得未来行车更加安全。另一方面变革体现人眼的视野延伸上，打开行车时驾驶员的盲区，在白天，平时显示系统的使用使驾驶员获取及时的道路信息，或获取360°全景路况，变线警示系统，更是打破盲区，将事故发生可能性降至最低。在夜间，热成像技术、红外成像技术的使用，使驾驶员在夜间也可以清晰的观察周边情况，如此一来对路边行人、动物都得以保护，又一次提高行车安全性。
在如今的大数据互联时代中，“互联网+”涉及人类生活的方方面面，当然也包括汽车，宝马BMWi技术，奥迪connect®技术等将汽车带入互联网世界，在未来人们可以通过手机远程遥控汽车，在驾驶汽车时获得当地的天气、新闻等咨询，为汽车加入SIM卡使得汽车也成为交流平台，如此驾驶员之间也可通过汽车进行交流，从而汽车间的“交流”更加丰富，车辆互通路况信息，将汽车带入大数据浪潮当中。
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